Turbo AUDI A3 SERIE 1 PHASE 2 1.9 TDI

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Avec un turbocompresseur, le moteur est poussé dans ses retranchements et il faut ainsi le réviser de façon stricte.

Une fois le turbocompresseur analysé, il est en second lieu reconstitué dans des dispositions bien adéquates et suivant les standards constructeurs.
Nos investissements persistants nous donnent la possibilité de remettre en état neuf dans les plus grandes exigences tous les turbos.

Avant d’entreprendre toute réfection, nous vous préparons une estimation, si cela vous convient, notre équipe répare votre turbocompresseur.

Tous les éléments constitutifs du turbocompresseur sont inspectés, seulement les pièces détachées en excellentes conditions de marche sont retenues.

Tous les turbocompresseurs destinés à l’échange standard sont parfaits pour rénover un turbo en panne sur toutes sortes de véhicules automobiles.

Qualite et Service

Nous vendons des turbocompresseurs de grande qualité pour toutes les marques auto.
Vous retrouverez une immense variété de turbos standards Garrett.

Les turbocompresseurs peuvent être bien constitués, montés et entretenus, des ennuis sur le turbocompresseur sont évidemment présents.

Le remplacement standard est une technique qui revient à remettre en état neuf un turbocompresseur endommagé dans le but de minimiser le tarif des réfections.

Notre usine est équipé non seulement de toutes les machines standards qui existent dans un atelier de fabrication de pièces détachées, puis de d’une machine d’équilibrage pour turbocompresseur à lente et grande vitesse, mais encore de notre machine de calibrage pour turbocompresseur et de notre étalonneuse pour turbo.
Notre enseigne est spécialisée non seulement dans les turbocompresseurs reconditionnés et remis à neuf, mais aussi dans les nouveaux turbocompresseurs d’origine et dans les pièces détachées de turbo.

Si votre turbo ne tourne plus, notre service de remise à neuf de turbocompresseur est un choix intelligent pour vous mettre à nouveau au volant de votre véhicule.
Il ne faut jamais changer le turbo avant de supprimer le défaut qui a créé la panne de votre turbo.
Quand nous réparons un turbocompresseur, nous augmentons généralement les tolérances du fabricant, c’est à dire que votre turbocompresseur remis à neuf peut perdurer davantage qu’avant la réfection.
Le déficit de cylindrée, un bruit régulier du turbocompresseur, la fuite d’huile au turbocompresseur, un turbo trop bruyant, la fumée de couleur noire ou bleue à l’échappement, la consommation d’huile élevée semblent être des signes extérieurs d’un souci mécanique de votre automobile.

Le contrôle des turbocompresseurs est à la pointe de la technologie qui est exécuté en VSR et qui vise tous les turbos.

Le défaut d’efficacité de votre moteur va potentiellement venir d’une coulée sous le joint sur le dessus du compresseur.

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