Le turbocompresseur est constitué d’une turbine et d’un compresseur.
Au cours d’une remise à neuf, le turbo est totalement décomposé, briqué et décapé grâce à différents systèmes adaptés à la réadaptation de turbocompresseur.

Depuis le démarrage près de 50 000 automobilistes nous ont fait confiance.

Avant toute correction, un devis estimatif vous est offert, si ça vous va, notre équipe remet à neuf votre turbo.

Nous remplaçons obligatoirement la totalité des pièces d’usure et la visserie est échangée.

Nos turbos dédiés à l’échange standard sont idéaux pour échanger un turbo abîmé sur tous types de voitures.
La pièce en métal ou en alu est extraite et améliorée par des pièces détachées toutes neuves assemblées par des spécialistes confirmés.

Toutes nos marques de turbo sont reconnues dans le monde comme la référence sur la question des turbocompresseurs et des pièces détachées automobiles.

Un turbo se détruit rarement tout seul et très souvent le problème est à trouver autre part que dans le moteur.

Le remplacement standard est un système qui revient à remettre en état neuf un turbo cassé pour ainsi limiter les frais de remises à neuf.

Notre entrepôt est doté non seulement de tout l’équipement courant que vous pouvez trouver dans un atelier d’ingénierie, mais aussi de notre équilibreuse à turbine pour turbo à vitesse lente, d’une machine d’équilibrage turbocompresseur à grande vitesse, mais également de notre machine de calibrage pour turbocompresseur et d’une machine d’étalonnage pour turbocompresseur.

Nous livrons la plupart des constituants des turbos (pièces et pièces détachées de turbocompresseur) ce qui explique que vous pouvez acheter toutes les pièces de turbocompresseur sur notre boutique en ligne.

Dès que nous recevons le turbocompresseur, nous allons le dépouiller et exécuter un bilan total du turbocompresseur.
Ne remplacez en aucun cas le turbocompresseur avant de trouver le défaut qui a engendré la panne du turbo.

Un turbocompresseur cassé est en général la plupart du temps dû à un souci au niveau du moteur.

Dès que nous recevons votre turbo, nous effectuons un test complet de ce dernier, en le disséquant pièce par pièce dans notre atelier pour définir la panne.

Le manque d’efficacité de votre moteur risque de venir d’une coulée d’air entre le compresseur et la tubulure d’admission.

La chute de vigueur de votre moteur peut surgir d’une coulée sous le joint de bride à l’entrée du compresseur.

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