Equipé d’un turbocompresseur, le moteur est poussé au maximum ce qui implique donc une révision rigoureuse du moteur.

À la suite d’une correction, votre turbocompresseur vous est ensuite renvoyé accompagné des multiples audits techniques, comme neuf et prêt pour de nombreux autres km.
Nos investissements perpétuels nous offrent la possibilité de remettre en état neuf dans les plus grandes conditions tous types de turbo.

Pour une garantie de qualité idéale, nous prenons exclusivement des pièces neuves et de qualité.
La totalité de nos remises à neuf possèdent une garantie de 2 ans en ce qui concerne tous vices cachés.

L’ensemble de nos turbos consacrés au changement conforme sont idéaux pour substituer un turbo en panne sur toutes sortes d’autos.

Nous commercialisons des turbos de grande qualité pour toutes les marques auto existantes.

Nous vous assurons la qualité supérieure des turbos Garrett et une très bonne puissance retrouvée sur l’ensemble des marques de voitures.

Un turbocompresseur ne se casse pas tout seul et en général la cause du problème vient de quelque part d’autre que dans le moteur.
Faire du neuf avec de l’ancien, c’est le concept de l’échange standard.
Le turbocompresseur en échange standard possède les exigences de fabrication et de qualité semblabes que toutes les pièces d’origine.

Notre expérience dans le secteur du turbo nous permet de travailler pour tous types de véhicules comme les voitures, les camionnettes et les véhicules professionnels et marins.

Dès que votre turbo arrive chez nous, nous le dépouillons et exécutons une étude diagnostique intégrale.
Ne changez pas le turbo avant de déceler le problème qui a causé le dysfonctionnement du turbo.

Si vous êtes pressé, nous proposons en parallèle des turbos remanufacturés et nous avons un stock important.

Dès que nous recevons votre turbo, nous exécutons un rapport complet de celui-ci, en le disséquant pièce par pièce dans notre entrepôt pour déterminer le dysfonctionnement.

Le contrôle des turbos est une technologie très moderne qui est exécuté en VSR et qui concerne tous les turbos.

Le manque de rendement du moteur de votre voiture pourrait provenir d’un turbo détérioré : clapet, carter d’huile, corps étranger …

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