Turbo MERCEDES BENZ SPRINTER 2 (218) 3.0 CDI V6

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Doté d’un turbo, le moteur est poussé dans ses retranchements ce qui nécessite donc une révision stricte du moteur.

Quand il a été analysé, le turbo est ultérieurement assemblé dans des exigences vraiment adéquates et suivant les prescriptions fabricants.
Nos investissements réguliers nous permettent de remettre en état neuf dans les meilleures exigences tous les modèles de turbocompresseurs.

Avant toute remise à neuf, un devis vous est fourni, si cela vous satisfait, notre personnel rénove votre turbo.

Tous les qui forment le turbocompresseur sont inspectés, juste les pièces en excellentes dispositions de fonctionnement sont gardées.
Notre entreprise est experte dans la remise à neuf et la distribution de turbocompresseurs.

Nous distribuons des turbocompresseurs de premier choix pour toutes les marques auto existantes.
Vous pouvez retrouver une vaste gamme de turbos standards Garrett.

Qualite et Service

Un turbocompresseur se détruit rarement tout seul et généralement la cause du souci vient de quelque part d’autre que dans le moteur.
Remettre à neuf avec du vieux, c’est la devise de changement standard.

Notre atelier est doté de toutes les machines conformes que vous retrouvez dans un atelier d’ingénierie, puis de notre équilibreuse à turbine pour turbocompresseur à vitesse lente, d’une machine d’équilibrage turbo à grande vitesse, mais également d’une machine de calibrage pour turbocompresseur et de notre étalonneuse pour turbo.

Nous fournissons une grande partie des éléments de tous les turbocompresseurs, des pièces de turbocompresseur et des pièces détachées de turbocompresseur, ce qui signifie que vous pouvez rapidement et efficacement commander des pièces de turbo en ligne.
Vous allez pouvoir acheter votre turbocompresseur ou simplement acheter de nouvelles pièces détachées pour votre turbocompresseur.

Il est évidemment important d’identifier pourquoi votre turbocompresseur est en panne, pour ne pas en installer un neuf et que la même chose se reproduise.
Lorsque nous remettons à neuf un turbo, nous augmentons habituellement les indulgences du constructeur, c’est à dire que votre turbo réparé pourrait tenir plus longtemps qu’avant la remise à neuf.
Le manque de vigueur, le bruit anormal du turbo, la déportation d’huile au compresseur, un turbocompresseur trop bruyant, la fumée de couleur noire ou bleue qui sort du pot d’échappement, la consommation d’huile élevée sont tous des avertissements d’un problème au niveau du moteur de votre auto.

L’équilibrage des turbos est à la pointe de la technologie qui est réalisé en VSR et qui touche tous les turbos.

La chute d’efficacité de votre moteur peut provenir d’une évasion sous le joint de bride à l’avant du compresseur.

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