Turbo MERCEDES BENZ SPRINTER 412 2.9 D

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Votre turbo demeure une pièce mécanique moteur employée à augmenter la pression des gaz autorisés, permettant un meilleur remplissage des cylindres en air.
Durant une réparation, le turbocompresseur est entièrement démonté, assaini et sablé au travers plusieurs procédés adaptés au reconditionement de turbocompresseur.

Depuis le lancement de notre service de turbocompresseur, plus de 50 000 automobilistes ont déjà trouvé leur bonheur chez nous.
Si vous êtes un passionné ou un professionnel de la réparation automobile, un fournisseur de pièces détachées automobiles ou une concession, nous vous proposons gracieusement une expertise et nous vous proposons le meilleur prix possible pour la réfection de votre turbo.
L’ensemble nos remises à neuf possèdent une garantie de 2 ans en ce qui concerne tous vices cachés.

Un turbocompresseur changement standard est rénové en fonction des normes constructeurs.

Nous vendons des turbos conformes de bonne qualité Garrett, KKK et plus encore.

Nous vous garantissons la qualité professionnelle des turbocompresseurs Garrett et une très bonne prouesse visible sur les différentes marques et tous les modèles d’automobiles.

Qualite et Service

Un turbocompresseur ne se détruit pas tout seul et généralement le problème est à chercher autre part que dans le moteur.
Remettre à neuf avec de l’ancien, c’est la devise de remplacement standard.

Les turbos en remplacement standard des différentes marques comme Garrett, KKK, HITACHI, IHI, KKK, MITSUBISHI, STELER, TOYOTA disponibles sont conformes à la législation Française et Européenne en vigueur.

Notre savoir-faire dans le secteur du turbo réunit les automobiles particulières, les camionnettes et les véhicules professionnels et marins.

Si votre turbo ne s’allume pas, notre service de réparation de turbo est un excellent choix pour vous remettre sur la route vite.

Il est vraiment primordial de déterminer pourquoi votre turbocompresseur est en panne, pour éviter d’en installer un nouveau et que la même chose se produise.
Lors d’une remise à neuf de turbocompresseur, nous devançons la plupart du temps les tolérances du fabricant, c’est à dire que votre turbo remis à neuf peut tenir davantage qu’avant la remise à neuf.
Le défaut de puissance, un bruit anormal du turbocompresseur, la dispersion d’huile au turbocompresseur, un turbocompresseur assourdissant, la fumée de couleur noire ou bleue à l’échappement, la consommation d’huile en grande quantité restent des signes extérieurs d’un souci mécanique de votre automobile.

L’équilibrage des turbocompresseurs est à la pointe de la technologie qui est fait en VSR et qui touche tous les styles de turbocompresseurs.

Le manque de robustesse de votre moteur pourrait émaner d’un turbo abîmé : clapet, carter d’huile, présence d’une particule etc.

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