Turbo OPEL CORSA 2 1.3 CDTI

Un problème de turbo moteur sur votre OPEL CORSA 2 1.3 CDTI ? Achetez et remplacez votre turbo OPEL au meilleur prix : Turbocompresseur Neuf / Occasion, échange stantard, nettoyage et réparation avec pièces d'origines.

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Le turbo est composé d’une turbine et d’un tubo compresseur.

À la suite d’une correction, votre turbo vous est ensuite renvoyé avec les nombreux rapports de tests, comme neuf et prêt pour une nouvelle vie.

Nous reconditionnons les plus grandes gammes de turbocompresseurs commercialisés : Garret, Holset, IHI, Mitsubishi, Toyota, Komatsu, Borg-Warner.

Pour une meilleure qualité, nous prenons seulement des pièces détachées neuves et de premier ordre.

Il faut noter que nous changeons automatiquement chacune des pièces détachées d’usure et la visserie est renouvelée.

Qualite et Service

Un turbo échange standard est reconditionné en fonction des règles fournisseurs.

Nous distribuons des turbocompresseurs de qualité professionnelle pour toutes les marques de voitures.

Nos marques de turbo sont approuvées dans le monde entier comme étant la référence dans le secteur des turbocompresseurs et des pièces détachées pour voitures.
Plus de 95% des incidents rencontrés avec les turbos sont dûs à absence d’huile, huile polluée ou introduction d’un corps étranger.

Le remplacement standard consiste à remettre à neuf un turbocompresseur en panne dans le but de réduire le prix des réfections.
Le Turbo en changement standard a les mêmes exigences de fabrication que toutes les pièces d’origine.
Notre société est spécialisée tant dans les turbocompresseurs reconditionnés et remis à neuf, que dans les récents turbos d’origine et dans toutes les pièces et pièces de rechange de turbo.

Dès que nous réceptionnons le turbocompresseur, nous le dépouillons et exécutons une étude diagnostique précise.
Ne remplacez pas le turbocompresseur avant de déceler le problème qui a entraîné la panne de votre turbo.

Si vous êtes pressé, nous proposons en parallèle des turbos remanufacturés et nous avons un stock de produits énorme.
Le manque de rendement, un bruit anormal du turbocompresseur, la fuite d’huile au turbocompresseur, un turbo trop bruyant, la fumée de couleur noire ou bleue qui sort du pot d’échappement, la consommation d’huile accentuée sont tous des signes extérieurs d’un problème au niveau du moteur de votre auto.

Le contrôle des turbocompresseurs est à la pointe de la technologie qui est effectué en VSR et qui touche tous les turbos.

Le défaut de rendement de votre moteur peut émaner d’un turbo en panne : clapet, carter d’huile, corps étranger etc.

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