Equipé d’un turbocompresseur, le moteur est mis à rude épreuve et il faut ainsi le réviser de manière stricte.

Une fois le turbocompresseur démonté, il est en second lieu agencé dans des dispositions bien adéquates et suivant les standards fabricants.

Depuis le lancement de notre société, plus de 50 000 automobilistes ont déjà trouvé leur bonheur chez nous.

Pour un gage de qualité maximal, nous utilisons uniquement des pièces détachées neuves et de premier ordre.
Toutes nos remises à neuf possèdent une garantie de 2 ans contre tous défauts de vice caché.

L’ensemble de nos turbocompresseurs dédiés au remplacement classique sont supers pour substituer un turbocompresseur en panne sur tous types de véhicules automobiles.

Nous vendons des turbos de qualité professionnelle pour toutes les marques auto présentes sur le marché.

Nous vous assurons la qualité des turbos Garrett et une vraie performance présente sur toutes les marques et tous les modèles d’automobiles.
Presque tous les problèmes au niveau des turbocompresseurs proviennent des problèmes suivants : défaut d’huile, huile souillée ou existence d’une particule.
Faire du neuf avec de l’ancien, c’est le principe de remplacement standard.

Les turbos en changement standard de marques Garrett, KKK, HITACHI, IHI, KKK, MITSUBISHI, STELER, TOYOTA disponibles sont conformes à la législation Française et Européenne en application.

Nous proposons la majeure partie des composants des turbocompresseurs (pièces et pièces détachées de turbo) ce qui vous permet de pouvoir avoir toutes les pièces de turbocompresseur en ligne.

Dès que nous recevons votre turbo, nous le dépouillons et exécutons une analyse diagnostique parfaite.

Tout le travail de réfection de turbo est réalisé expertement par notre équipe d’ingénieurs et de techniciens diplômés.

Si vous ne désirez pas perdre de temps, nous vous proposons aussi des turbos remanufacturés avec un stock énorme.

A réception de votre turbo, nous faisons un diagnostic total du turbocompresseur, en le démontant pièce par pièce dans notre usine pour repérer le problème.

Le déficit de rendement du moteur de votre automobile va potentiellement provenir d’une dispersion d’air entre le compresseur et la tubulure d’admission.

Le manque d’efficacité de votre moteur va potentiellement émerger d’une évasion sous le joint de bride à l’avant du turbocompresseur.

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