Un turbo représente une pièce mécanique moteur qui a pour objectif d’augmenter la compression des gaz admis et de ce fait qui permet un meilleur remplissage des cylindres en air.
Lors d’une correction, le turbo est entièrement disséqué, nettoyé et sablé via tout un tas de dispositifs industriels adaptés au reconditionement de turbocompresseur.

Depuis le lancement de notre entreprise, plus de 50 000 acheteurs ont déjà acheté chez nous.

Pour une qualité supérieure, nous choisissons seulement des pièces neuves et de qualité professionnelle.

Nous remplaçons systématiquement l’ensemble des pièces d’usure et la visserie est changée.

Tous les turbos destinés au remplacement courant sont impeccables pour changer un turbocompresseur détérioré sur tous types de voitures.
Le corps en fer ou en alu est récupéré et additionné par des pièces détachées toutes neuves fixées par des techniciens confirmés.
Vous retrouverez une immense variété de turbocompresseurs standards Garrett.

Un turbocompresseur ne se détruit pas tout seul et fréquemment la cause du problème est à rechercher autre part que dans le moteur.

Nous pouvons offrir rapidement des réparations de turbocompresseurs, des nouveaux turbos ou de toutes nouvelles pièces détachées pour donner une nouvelle vie à votre turbo.
Le Turbo en changement standard a les mêmes exigences de fabrication et de qualité que toutes les pièces d’origine.

Notre expérience au niveau des turbos couvre tous types de véhicules tels que les automobiles, les fourgonnettes et les véhicules professionnels et marins.

Dès que nous recevons le turbo, nous le dépouillons et exécutons un examen complet du turbocompresseur.
Ne changez en aucun cas le turbo avant de supprimer le défaut qui a conduit vers l’interruption du turbocompresseur.

Un turbo en panne est quasiment à chaque fois la responsabilité d’un défaut du moteur.

Nous ne prenons que des pièces de rechange d’origine pour remettre à neuf votre turbo.

La chute d’efficacité du moteur de votre auto risque d’émaner d’une coulée d’air entre le compresseur et la tubulure d’admission.

La perte de vigueur de votre moteur pourrait émerger de la contre compression à la sortie extrêmement haute ou bien d’une fuite avant la turbine.

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