Votre turbo représente une pièce mécanique annexe au moteur permettant d’augmenter la charge des gaz accueillis, permettant un remplissage des cylindres en air de meilleure qualité.
Au cours d’une correction, le turbo est entièrement disloqué, nettoyé et sablé grâce à différents systèmes propres au reconditionement de turbo.

Nous réparons toutes les plus grandes marques de turbos revendus : Garret, Holset, IHI, Mitsubishi, Toyota, Komatsu, Borg-Warner.

Pour un gage de qualité optimal, nous prenons uniquement des pièces neuves et de premier ordre.
La totalité de nos remises à neuf ont une garantie de 2 ans pour tous vices cachés.

Nos turbocompresseurs consacrés au changement courant sont idéaux pour remplacer un turbocompresseur en panne sur tous types d’autos.
La pièce en fer ou en alu est extraite et complétée par des pièces détachées neuves assemblées par des pros de qualité.
Retrouvez une vaste suggestion de turbocompresseurs standards Garrett.

Les turbos ont beau être soigneusement assemblés, emboîtés et protégés, des dommages dans le turbo sont évidemment présents.

Nous offrons vite et parfaitement des réfections de turbos, des nouveaux turbocompresseurs ou des nouvelles pièces pour donner une nouvelle vie à votre turbo.
Le turbocompresseur en remplacement standard possède les mêmes exigences de fabrication et de qualité que les pièces d’origine.
Nous sommes des professionnels spécialisés non seulement dans les turbos reconditionnés, mais aussi dans les nouveaux turbos d’origine et dans les pièces de rechange de turbo.
Vous pouvez trouver votre nouveau turbo ou juste acheter des pièces pour votre turbo.

Il est effectivement important d’identifier la raison pour laquelle votre turbocompresseur ne marche plus, pour ne pas en installer un neuf et que la même chose arrive.

Un turbocompresseur abîmé est quasiment la plupart du temps la conséquence d’un souci du moteur.

Seules les pièces d’origine sont exploitées pour réparer le turbocompresseur.

Le contrôle des turbos est à la pointe de la technologie qui est fait en VSR et qui vise tous les turbocompresseurs.
Le déficit de robustesse de votre moteur va potentiellement venir d’un turbocompresseur ou d’un échangeur abîmé.

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