Muni d’un turbo, le moteur est mis à rude épreuve et il faut du coup réviser le moteur de façon rigoureuse.

Quand il a été décomposé, le turbo est par la suite assorti dans des dispositions idéalement propres et couvrant les prescriptions fabricants.

Nous reconditionnons les meilleures enseignes de turbos présentés : Garret, Holset, IHI, Mitsubishi, Toyota, Komatsu, Borg-Warner.

Pour une meilleure qualité, nous prenons exclusivement des pièces détachées neuves de premier choix.
Toutes nos réfection ont une garantie de 2 années contre tous défauts de vice caché.

Un turbo remplacement standard est remanufacturé par rapport aux normes constructeurs.
La pièce en métal ou en aluminium est récupérée et améliorée par des pièces détachées toutes neuves montées par des pros expérimentés.

Toutes nos marques de turbocompresseur sont reconnues dans tout le monde comme la référence en la matière des turbocompresseurs et des pièces automobiles.

Un turbo se casse rarement tout seul et très souvent la cause du souci est à rechercher ailleurs dans le moteur.
Remettre à neuf avec du vieux, c’est le principe de l’échange standard.
Le turbocompresseur en remplacement standard a les exigences de fabrication et de qualité identiques que toutes les pièces détachées d’origine.

Notre expertise dans le secteur du turbo regroupe tous les véhicules tels que les voitures particulières, les fourgonnettes et les véhicules industriels et marins.

Dès que nous réceptionnons le turbocompresseur, nous allons le décomposer et faire un examen parfait du turbo.

Il est vraiment important de savoir pour quelle raison votre turbocompresseur est en panne, pour éviter d’en installer un tout neuf et qu’il lui arrive le même problème.

Un turbocompresseur cassé est presque à chaque fois à cause d’un défaut au niveau du moteur.

Nous ne prenons que des pièces de rechange d’origine pour restaurer le turbo.

Le contrôle des turbocompresseurs est une technologie de pointe qui est effectué en VSR et qui vise tous types de turbos.

Le défaut de rendement de votre moteur va potentiellement venir d’un turbo cassé : clapet, carter, corps étranger …

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