Le turbocompresseur est composé d’une turbine et d’un tubo compresseur.
Au cours d’une correction, le turbocompresseur est tout disséqué, nettoyé et décapé grâce à divers systèmes adaptés au reconditionement de turbo.

Nous reconditionnons les principales marques de turbocompresseurs distribués : Garret, Holset, IHI, Mitsubishi, Toyota, Komatsu, Borg-Warner.

Avant toute remise à neuf, nous vous faisons un devis, si cela vous convient, notre personnel remet à neuf votre turbocompresseur.
L’intégralité nos réparations disposent d’une garantie de 2 ans concernant tous vices cachés.

Un turbo changement standard est rénové selon les règles constructeurs.

Nous commercialisons des turbos de qualité pour toutes les marques auto disponibles.
Retrouvez une importante collection de turbos standards Garrett.
Près de 95% des incidents de turbos trouvent leur origine parmi 3 causes courantes soit pas assez d’huile, huile salie ou existence d’une particule.

Nous fournissons rapidement des réfections de turbos, des nouveaux turbocompresseurs ou de toutes nouvelles pièces pour refaire vivre à votre turbo.

Les turbos en changement standard des différentes marques comme Garrett, KKK, HITACHI, IHI, KKK, MITSUBISHI, STELER, TOYOTA disponibles sont conformes à la loi de France et d’Europe en application.

Nous proposons une bonne partie des constituants de tous les turbocompresseurs, des pièces de turbo et des pièces détachées de turbocompresseur, ce qui vous permet de pouvoir avoir toutes les pièces détachées de turbocompresseur en ligne.

Dès que le turbo arrive chez nous, nous le dépouillons et exécutons une analyse diagnostique complète.

Il est évidemment important de déterminer la raison pour laquelle votre turbocompresseur est en panne, pour éviter d’en installer un nouveau et qu’il lui arrive la même chose.

Un turbo abîmé est généralement à chaque fois dû à un souci au niveau du moteur.

Nous ne prenons que les pièces détachées d’origine en vue de remettre à neuf votre turbo.

Le contrôle des turbos est une technologie de pointe qui est exécuté en VSR et qui concerne tous les turbos.

Le déficit de puissance de votre moteur pourrait surgir d’une fuite sous le joint de bride sur compresseur.

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