Le turbo est constitué d’une turbine et d’un compresseur.

Une fois le turbocompresseur décomposé, il est ultérieurement emboîté dans des exigences parfaitement propres et couvrant les standards techniques.

Depuis le démarrage de notre société, plus de 50 000 usagers ont déjà trouvé leur bonheur sur notre site.

Pour une qualité supérieure, nous prenons seulement des pièces neuves et de premier ordre.
Chacune de nos remises à neuf sont garanties 2 années contre tous vices cachés.
Notre entreprise est expérimentée dans la remise à neuf et la distribution de turbos.

Nous commercialisons des turbos de bonne qualité pour toutes les marques de voitures existantes.

Nous vous assurons la qualité haut de gamme de tous nos turbos et une vraie prouesse présente sur l’ensemble des marques et tous les types d’automobiles.

Les turbocompresseurs ont beau être correctement construits, emboîtés et protégés, des dommages au niveau du turbo sont toujours présents.
Faire du neuf avec de l’ancien, c’est le concept de remplacement standard.

Les turbos en changement standard de marques Garrett, KKK, HITACHI, IHI, KKK, MITSUBISHI, STELER, TOYOTA distribués sont garanties conformes à la loi Française et Européenne en application.

Nous avons une grande partie des constituants des turbocompresseurs, des pièces de turbo et des pièces détachées de turbo, ce qui veut dire que vous pouvez rapidement et efficacement trouver des pièces de turbo en ligne.

Si votre turbo ne démarre pas, notre service de remise à neuf de turbocompresseur est un excellent choix pour reprendre rapidement votre véhicule.
Vous ne devez jamais changer le turbocompresseur avant de trouver le défaut qui a occasionné la panne de votre turbo.

Un turbocompresseur abîmé est presque à chaque fois dû à un défaut au niveau du moteur.

Nous ne prenons que les pièces détachées d’origine afin de redonner vie à votre turbo.
La structuration de votre turbo est effectué selon les tolérances fabricant et est examiné avec un appareillage approprié et très moderne.

La chute d’efficacité de votre moteur pourrait émaner de la contre compression à la sortie extrêmement développée ou d’une dispersion avant la turbine.

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